Гродно стал первым белорусским городом, на улицах которого больше нет сервисов проката электросамокатов и велосипедов. Арендовать такое средство передвижения через мобильное приложение сейчас невозможно.
Решение объясняют вопросами безопасности пешеходов, особенностями исторической застройки и многочисленными обращениями жителей. При этом речь не идёт о полном запрете электросамокатов: владельцы личной техники могут продолжать пользоваться ею с соблюдением Правил дорожного движения.
Почему в Гродно исчезли прокатные самокаты
Сервисы аренды электросамокатов ранее пользовались в городе заметным спросом. Вместе с ростом их популярности увеличивалось количество жалоб со стороны пешеходов.
Основные претензии касались нескольких проблем:
- быстрой езды по тротуарам;
- опасных манёвров рядом с пешеходами;
- самокатов, оставленных посреди прохода;
- поездок вдвоём на одном устройстве;
- затруднённого движения на узких улицах;
- недостатка отдельных дорожек для средств персональной мобильности.
Особенно остро ситуация ощущалась в историческом центре Гродно. Здесь много узких тротуаров, старых улиц и мест с интенсивным туристическим потоком. Разделить пространство между пешеходами, велосипедистами и пользователями электросамокатов на таких участках сложно.
После многочисленных обращений город временно отказался от проката. По информации местных властей, после исчезновения арендных самокатов количество жалоб со стороны пешеходов значительно уменьшилось.
Большинство участников опроса выступило против проката
Для изучения общественного мнения телеканал «Гродно Плюс» провёл интернет-опрос. В нём приняли участие около двух тысяч человек.
Против возвращения прокатных электросамокатов высказались 72% участников. Этот результат стал одним из аргументов в пользу сохранения действующего подхода.
Следует учитывать, что онлайн-голосование отражает мнение его участников, а не обязательно всех жителей Гродно. В социальных сетях решение продолжает вызывать споры.
Одни горожане считают, что без прокатных самокатов тротуары стали безопаснее и свободнее. Другие называют такой транспорт удобной альтернативой автомобилю и общественному транспорту для коротких поездок.
Формального запрета не принимали
Представители Гродненского горисполкома уточнили, что отдельного нормативного документа о полном запрете проката не существует.
Сервисы не работают, поскольку город не заключил с операторами договоры, необходимые для использования соответствующих объектов городской инфраструктуры. Фактически это означает, что компании не могут расставлять свою технику и организовывать её аренду.
Такой порядок оставляет возможность пересмотреть решение в будущем. Если от жителей поступит значительное количество обращений за возвращение проката, власти могут снова рассмотреть этот вопрос.
Следовательно, нынешняя ситуация не обязательно является окончательной. Возвращение сервисов теоретически возможно при изменении общественного запроса и согласовании новых условий работы.
Почему вместе с самокатами исчезли велосипеды
В 2026 году Гродно также отказался заключать договоры с компаниями, предоставлявшими велосипеды напрокат.
Одной из причин стали жалобы на состояние и порядок возле мест размещения арендной техники. Операторы должны были следить за велосипедами и парковочными зонами, однако установленные требования выполнялись не всегда.
Для туристического города важны внешний вид улиц, свободные тротуары и удобство передвижения пешеходов. Поэтому власти решили пока не возвращать прокат велосипедов.
В результате Гродно остался без двух популярных форм краткосрочной аренды: электросамокатов и велосипедов.
Можно ли ездить на личном электросамокате
Отказ от прокатных сервисов не распространяется на личные электросамокаты, велосипеды и другие средства персональной мобильности.
Жители и гости Гродно могут продолжать пользоваться собственной техникой. При этом необходимо соблюдать действующие Правила дорожного движения, учитывать ограничения скорости и требования к пересечению проезжей части.
Пользователь должен выбирать безопасную скорость, уступать дорогу пешеходам и не создавать препятствий на тротуарах. Перед пешеходным переходом необходимо спешиться, если это предусмотрено правилами для соответствующего типа устройства.
Техника, способная развивать высокую скорость и по характеристикам относящаяся к мопедам или мотоциклам, должна соответствовать отдельным требованиям по регистрации и допуску к дорожному движению.
Будут ли в Гродно развивать велодорожки
Отказ от проката не означает прекращения развития велосипедной инфраструктуры. В городе планируют создавать новые маршруты и улучшать уже существующие участки.
Новые велодорожки рассматриваются на улицах, где для них достаточно места. Также обсуждается освещение отдельных маршрутов и включение велосипедной инфраструктуры в проекты реконструкции городских территорий.
При этом в историческом центре возможности для строительства отдельных дорожек ограничены. Узкие улицы, плотная застройка и большое количество пешеходов не позволяют повсеместно выделить самостоятельные полосы для велосипедов и электросамокатов.
Могут ли другие города последовать примеру Гродно
Решение Гродно может стать предметом обсуждения и в других белорусских городах. Сервисы проката удобны для коротких поездок, однако их работа требует понятных правил парковки, контроля скорости и ответственности пользователей.
Возможной альтернативой полному отказу могут стать специальные парковочные зоны, участки с принудительным снижением скорости и запрет завершения аренды вне обозначенных мест.
Пока Гродно выбрал более строгий вариант и полностью отказался от размещения прокатной техники. Личные электросамокаты и велосипеды при этом остаются разрешёнными.
Другие новости о транспорте и изменениях Правил дорожного движения читайте в разделе автомобильных новостей Беларуси на AutoGo.
