Продажа Acura TL II Рестайлинг, 2002 г., Минск

Acura TL Type S, 260 сил, владею почти 4 года, канадка в километрах и цельсиях, не битая. Оригинальный обвес modulo, на 100% чистый и комплектный салон, никакого колхоза в проводке, никакого автозвука, никаких сигнализаций и прочего мусора, не варена по днищу, обработана, по толщику 200-300 везде кроме задней левой арки, в машине работает каждая кнопка, климат и кондиционер заправлен и работает, люк работает не течет, музыка играет отлично, в заводскую магнитолу впаян блютуз, замена масла каждые 8к, 26.09.26 последняя замена, масла не ест ни капли, каждую зиму стоит на крытом паркинге, была на Japlane 2025. Два передних подрамника контракт, все 5 подушек двигателя новые, рулевые наконечники и тяги новые, все задние рычаги снимались пескотруились красились, все сайлентблоки кроме плавающих поменяны, сзади регулируемые рычаги, задний стаб тупес контракт вместе с новыми втулками, заднице ступицы в сборе с дисками, суппортами, скобами, механизмом ручника, тросами ручника, датчиками абс контракт из японии, развальные болты новые, по переду нижние рычаги контракт, реактивные тяги новые, шрусы все 4 новые летом менял, передний стаб контракт вместе с новыми втулками, спереди верхние регулируемые рычаги на плавающих сайлентах GodSpeedingRods из америки, недавно обслуживались в них шаровые с гарантией, в круг отреставрированные тюн амортизаторы Modulo с заниженными титановыми пружинами RSR Ti2000, в круг стойки стабилизатора новые, в круг подвеска сделана ВСЯ! Спереди суппорта пескоструились красились, поршни менялись, резинки менялись, направляющие новые оригинал хонда, диски колодки новые. Лежат контрактные тормозные шланги и блок абс в сборе с гидравликой, не было времени поставить. Летом 2025 года делал много работ: менялся ремень грм с помпой, всеми роликами и натяжителем, сальники распредвалов и коленвала, снимался поддон, осматривал состояние вкладышей, замер компрессии с эндоскопом цилиндров, снималась плита маслонасоса с заменой сальников, обслуживался корпус втек с заменой датчика давления и резинок, свечи новые денсо, катушки контракт, клапан егр контракт, регулировались клапана, замена прокладок клапанных крышек с сальниками свечных колодцев, дроссельная заслонка со всеми датчиками контракт, частичная замена масла акпп и фильтра с прочисткой всех соленоидов, чистка и проверка форсунок на стенде с заменой резинок, прокладки выпускных коллекторов, шкив коленвала контракт, генератор контрактный, гур обслужен. Каталик вырезан, вварен стронгер, заменена гофра с фланцами и резинками, сзади штаны из нержавейки на 63 трубе с банками Mugen 90мм, передний и задний лямбдазонды новые. Диски брал новыми в UralCustoms, без бордюрки царапин и нюансов, резина новая Maxxis Victra Sport Vs5 2024 года выпуска пробег 5к. Есть стоковые 17 диски. Фары праворульные контракт с минимальный пробегом, обвес ориг модуло, спойлер очень редкий ориг акура. Теперь нюансы: Варить задние арки, еще не критично. Вварить латку 10х10 в заднем левом поддомкратнике, по днищу нет даже рыжиков, все в заводе. Лобовое с трещиной. Течет сальник коленвала со стороны коробки. По шву сифонит бак если заливать больше 30 литров, либо замена, либо восстановление, либо заправлять по 30 литров. Бак в рф стоит копейки. Летом на бордюре погнул выхлоп там где банки, надо выгнуть и прикрутить обратно. Машиной занимался только сам, никаких сервисов в ее ремонте не участвовало. Любые проверки без проблем. Важно понимать что у всего что описано выше пробег не больше 20к, это весь мой пробег за 4 года т.к. был рабочий поджопник. Машина дарит эмоции, едет 7 секунд до 100, каждый день на ходу, постоянно жарю на ней и ни одного раза не подвела, ездил на дальняк много раз, вложено около 8к баксов есть все записи. Насколько она редкая - настолько же доступны запчасти с праворулек из Японии. В наличии есть всё за копейки, вся кузовня, подвеска и всё всё всё копейки, расход 10-12. От машины не избавляюсь, очень ее люблю, пишите звоните могу болтать о ней часами!